本文摘要：中国的锂电池工业于是以以难以置信速度构建领先于：只必须将近三年，中国就有可能问世打破特斯拉超级电池工厂的锂电池生产巨头。据智库彭博新能源金融测算，如果中国主要电池厂商能已完成预计生产目度，到2020年中国锂电池生产能力将超过每年121吉瓦时（GWh）。相比之下，特斯拉坐落于美国内华达州的超级电池工厂，2018年超过仅次于生产能力后，年产储能电池为35吉瓦时。 1吉瓦时电能可以供40,000电动汽车行经100公里。

中国的锂电池工业于是以以难以置信速度构建领先于：只必须将近三年，中国就有可能问世打破特斯拉超级电池工厂的锂电池生产巨头。据智库彭博新能源金融测算，如果中国主要电池厂商能已完成预计生产目度，到2020年中国锂电池生产能力将超过每年121吉瓦时（GWh）。相比之下，特斯拉坐落于美国内华达州的超级电池工厂，2018年超过仅次于生产能力后，年产储能电池为35吉瓦时。

1吉瓦时电能可以供40,000电动汽车行经100公里。宁德时代新能源锂电池工厂现在锂电池就像十年前的太阳能电池板行业，当中国企业乘机涌进并统治者光伏电池板产业链之后，太阳能电池板成本上升了70%。高盛公布研究报告指出，汽车领域加快向电动力转型，最少未来十年都将是锂电池技术高速发展期。

到2025年，全球锂电池市场规模将抵达400亿美元，而中国生产商有可能将统治者这个行业。中国锂电池产业很快兴起的背后，是中国很快兴起的新能源汽车产业供应链，以及政府大规模性刺激扶植政策。预计到2020年中国上路的电动汽车将超过500万辆，是目前数量的五倍。

自2012年以来，中国政府对电动车产业补贴积累超过数十亿美元，使得汽车和电池制造商比亚迪（BYD）沦为全球仅次于的电动公交车、轿车生产商，其市值超过大约187亿美元。2016年，坐落于福建的宁德时代新能源（CATL）生产能力超过 7.6吉瓦时，该公司总裁黄世霖拒绝接受专访时回应，到2020年公司锂电总生产能力目标预计将超过50GWh。CATL是中国唯一一家向外国车企获取电池系统公司，其客户还包括宝马和大众。

中国政府新能源政策也在希望锂电池产业很快南北集约化。去年公布的新能源车补贴新规拒绝，享用补贴的汽车电池生产商，未来必需不具备最少8吉瓦时年产量，才能享用补贴。这个规定意味著只有比亚迪，或者CATL这类锂电池生产巨头才有资格享用补贴。

内华达沙漠中的特斯拉超级电池厂 自1981年索尼打开锂电池商用化，从随身携带听见iPhone，锂电池产业链仍然掌控在松下、LG、三星等日韩生产商手中。特斯拉的超级电池工厂，就是与日本松下的合资企业。但是在转入二十一世纪第二个十年后，中国锂电池产业很快跟上。

2013年早已代替韩国，沦为全球仅次于的锂电池供应国。2016年中国销售了多达50万辆显电动、插电混动汽车，同比快速增长了50%。据调研公司Bernstein数据，尽管松下仍然是全球仅次于的电动车电池供应商，但中国的比亚迪、CATL早已紧随其后。

投资者管理公司Barings全球资源策略主管Duncan Goodwin说道：日本人发明者了锂电池、韩国人不断扩大了它的用于，但最后中国人将不会统治者这个市场。我们将亲眼中国国内的市场需求，将造成锂电池行业经常出现跨越式发展。

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