特斯拉又一高管“出走”!制造质量总监离职
近日,特斯拉坐落于美国加州弗里蒙特工厂的“生产质量”总监埃里克·珀塞尔(J.EricPurcell)宣告辞职。珀塞尔早已在特斯拉工作了近七年。他曾兼任过多个职位,还包括在弗里蒙特工厂兼任“车身、冲压和模具生产总监”。
最近和过去三年,珀塞尔一直兼任特斯拉的生产质量总监。随着珀塞尔的离开了,2019年到目前为止早已有四名生产部门高管离开了特斯拉。
仍然以来,特斯拉都以低离职率而著称,其自动驾驶团队更是如此。过去几年里,这个团队换回了好几位高管。2016年,Autopilot项目总监斯特林·安德森(SterlingAnderson)辞职,并在自动驾驶领域创办了自己的初创公司。
随后,曾协助研发苹果编程语言的克里斯·拉特纳(ChrisLattner)接替,但他在特斯拉只工作了约6个月即辞职。2018年,特斯拉经常出现辞职潮,批评家兼任大空头坎诺斯(JimChanos)所列了2018年离开了特斯拉的41名低管,还包括前人力资源总监加布里埃尔·托莱达诺(GabrielleToledano)、前首席会计师戴夫·莫顿(DaveMorton)、前公关主管萨拉·奥布莱恩(SarahO’brien)、以及前特斯拉全球金融和运营副总裁的姆坎耶(JustinMcAnear)等,最近几个月,特斯拉聘请了一些高管,比如汽车交付给全球总监和中国业务CFO,但遗缺依然不存在。
在部分高层职位没能空缺的情况下,一些职位早已展开了重组。去年,特斯拉最后聘用Snap的斯图尔特·鲍尔斯(StuartBowers)兼任自动驾驶软件业务副总裁。
在这段时间里,团队中还有许多其他高管辞职,原因是特斯拉对司机辅助驾驶员功能的研发更加严峻,期望更加慢发售仅有自动驾驶系统。和其他传统汽车制造商有所不同,其创始人马斯克由于在社交网站上过分频密地公开发表个人意见,惹来争议大大,对公关团队导致相当大压力。此外,马斯克的决策也过分随便,经常变更已做到过的要求。
例如在重开零售店的问题上先后多次转变主意,在3.5万美元Model3的销售方面也是屡次转变计划,这引起了媒体、股东和消费者的批评,这也给特斯拉公关团队带给说明回应的压力。这些问题也许都在一定程度上造成团队对特斯拉未来前景的担忧,以及对马斯克本人在行事风格上的不尊重。
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