本文摘要：近年来，动力电池发生爆炸发生爆炸事故时有发生，据锂电大数据统计资料，2016年共计再次发生50起锂电池发生爆炸爆炸事件。提升电池的安全性性能仍然是锂电人孜孜找寻的课题，而此时，兼备安全性和低续航优势的固态电池渐渐走出大家的视野。 液态锂电池安全性亟需提高液态锂电池已沦为当下尤为成熟期且用于最普遍的技术路线，但其安全性问题却沦为业界当前如期攻下不出的难题。

近年来，动力电池发生爆炸发生爆炸事故时有发生，据锂电大数据统计资料，2016年共计再次发生50起锂电池发生爆炸爆炸事件。提升电池的安全性性能仍然是锂电人孜孜找寻的课题，而此时，兼备安全性和低续航优势的固态电池渐渐走出大家的视野。

液态锂电池安全性亟需提高液态锂电池已沦为当下尤为成熟期且用于最普遍的技术路线，但其安全性问题却沦为业界当前如期攻下不出的难题。据锂电大数据统计资料，2016年共计再次发生了50起锂电池发生爆炸爆炸事件，锂电池发生爆炸发生爆炸事故时有发生为我们敲响警钟锂电池安全性性能亟需提高。锂电池为何屡屡发生爆炸?毕竟还是电池内部的活性物质及电解液再次发生反应，温度过低失控造成。固态电池中不不含可燃的液体电解质，这一特性需要很大地提高电池的安全性。

中国科学院物理研究所研究员李泓曾回应，在未来，很多电池形态将以全固态形式经常出现，还包括金属锂、锂硫和锂空气电池，为提升安全性未来大体策略就是固态化。固态电池能量密度提高2倍续航里程问题一直是容许显电动车普及的关键因素之一，而电池续航里程的长短在相当大程度上各不相同电池储能能力即单位体积的能量密度。

当工作电压不能在相同区域内，要提高电池能量密度，不能依赖对电极材料的能量密度提高。目前现有锂电池负极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、软/硬碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖出空间早已并不大。所以，要大幅度提高锂电池的续航里程，除非在电极材料上能寻找新的替代品。

此时，与液态锂电池比起能量密度提高2倍的固态电池脱颖而出。从理论的明确提出时间来看，固态电池并不是一个新的概念。此前，中国工程院院士陈立泉专门就固态电池的技术发展状况及其优越性能展开了阐述，并明确提出，固态电池中不不含可燃的液体电解质，这一特性需要很大地提高电动汽车的安全性，因此他建议不应大力支持固态电池的研究、研发和产业化。

如果能量密度进一步提高，小于500瓦时/公斤的话，从现在开始就要考虑到固态锂电池体系探寻研究。固态电池受到科研界普遍注目固态电池或将沦为下一步电池发展的主流方向。但固态电池还面对生产工艺待提升、成本待上升的发展瓶颈，为此科研界为此展开大量研发工作。

由美国前密歇根大学工程学教授玛丽˙塞思特里创立的Sakti3研发出有了一种用于平板电视与太阳能面板生产技术做成的固态锂电池，这种电池因使用薄膜沉积技术，使其耗资仅有为目前锂电池耗资的五分之一，然而能量密度毕竟锂电池的两倍。2016年9月，中科院青岛生物能源与过程研究所研发出高能量密度、高性能全固态锂离子电池，已通过11千米仅有海深仿真压力仓循环压力测试，将来未来将会沦为蛟龙号等全海深深潜器的理想能量动力。该新型全固态电解质膜的电化学窗口可高约4.6V，电解质热平稳温度最少能超过200℃，当这种电解质用作全固态锂离子电池时，经过1000次的充放电宽循环，仍维持92%的容量。

即使当研究人员对这种固态电池展开切角和穿着吊测试时，它依然可以长时间地展开充放电。另外，研发团队研发出有一系列综合性能出色的全固态聚合物电解质，将锂电池的能量密度提升了两倍，电动车的续航里程未来将会提升到450公里以上，应用于前景极为辽阔。

瑞士苏黎世联邦理工学院的研究人员们，通过石榴石作为电解质，使得固态电池电极和电解质之间的认识面积缩放，从而构建了固态电池电池速度减缓的效果，并且够忍受100℃的高温。美国SunCulture Solar则将固态电池技术应用于到储能领域中，其研发的新型一体化太阳能电池板，内置有固态高压电池，并与逆变器无缝构建。这种几乎一体化的产品设计，可将太阳能加装和储能总成本减少50%以上。

美国国家航空航天局在与迈阿密大学合作，研制一种新型固态锂电池。这种固态电池的体型比传统锂电池更加小，可以用在立方体卫星等微型卫星上。今年1月，北京大学化学与分子工程学院高分子科学与工程系范星河教授/沈志豪副教授及其研究团队顺利研发出有了一种新型、具备高温稳定性的锂电池固态凝电解质膜，未来将会超越现有锂离子电池固态电解质研究、产业格局。

企业发力固态电池 固态电池由于其低安全性、低能量密度和长寿命等优势，沦为下一步电池发展的主流方向。近年来，国内外众企业争相布局发力固态电池领域。

戴森公司2016年8月英国戴森公司14亿美元投建固态电池厂。公司曾在2015年以9000万美金并购固态电池企业Sakti3，并回应将不会投资近10亿美元生产固态电池。

2015年，Sakti3声称已生产出有能量密度约每公升1.1千瓦时的电池，这一能量密度要比锂离子电池的高约50%，电池蓄电量是特斯拉现在用于的锂电池的两倍。丰田丰田也在研发全固态电池，目前其实验原型产品可超过400瓦时/升至的体积能量密度。早在2010年，丰田就曾发售过续航里程可多达1000KM的固态电池。

据报，丰田研发的全固态电池可在2025年构建商业化。松下松下全新研发的液体蓄电池中能量密度比较提升了3至4倍。据报，液体松下蓄电池后将使RAV4电动版的续航里程减少最少3倍约500公里以上，其将首次超过普通汽油车型的行经里程。苹果公司自2012年来，苹果公司就开始大力布局全固态电池技术的专利，期望能把这种新型电池用在iPad、MacBook等设备及以后即将研发的柔性电子设备上。

2015年11月份，美国专利商标局发布了苹果公司一项与固态电池电池技术涉及的新专利便携设备的固态电池电池技术。珈伟股份2016年11月15日，珈伟股份在上海举行全球首例固态锂电池与慢差使锂电池产品发布会，专家讲解并展示了两个新产品的性能。珈伟股份回应，未来将全力加快固态锂电池与慢差使锂电池的合体，将更深一层的安全性确保与极强性能合二为一。

若未来能与更好电动汽车厂商合作，则近于有可能推展颠覆性变革的产生。博世德国汽车零部件巨头博世，2015年并购美国电池公司Seeo。

博世和Seeo然后与日本知名的GS YUASA(汤浅)电池公司和三菱重工联合创建了新的工厂，主攻固态阳极锂离子电池。宁德时代宁德时代在做到固态电池之前对全球做到固态电池的企业做到了调研，目前该项目还正处于早期阶段。

宁德时代在研发过程中，也在注目固态电池的生产问题，固态电池整个生产工艺跟传统的锂离子的生产工艺有所不同，必须新的设备，新的工艺，所以宁德时代也同时展开工艺的研发。天津新动源今年1月，天津新动源科技发展有限公司与南京高新区智能生产产业园签定框架合作协议，建设总投资大约30亿元10GWh新型固态锂电池项目。

据报，将在未来两年构建高比容量固态锂离子电池的产业化，预计5年后超过10GWh的生产能力。辉能科技台湾辉能科技发售一款使用软性电路板为基材的固态电池，其厚度可以超过难以置信的2mm，相等于一小片口香糖的厚度，可以随便拉链倾斜，进行摸平坦再行展开用于。

这么一块看起来不起眼的电池，其容量可以超过1000毫安，而一个iPhone般大小的电池宝，其容量也就在5000毫安左右。宝马宝马正在研发固态电池技术，将于2026年构建量产。这款新的电池将用于固态电解质替换目前锂离子电池广泛用于的电解液，电池容量也将有15%-20%的提升。

小结固态电池中不不含可燃的液体电解质，需要很大提高电池的安全性，虽就目前显然，固态电池现在的制取技术成熟度还有待强化，仍正处于推展发展期。但随着固态电池的应用于价值日益受到重视，固态电池受到科研界普遍注目，国内外涉及机构研发大大获得重大突破。坚信未来固态电池产品的市场不会步入蓬勃发展的机遇，商业化可期。

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