本文摘要：从7千米的高空看去，西澳大利亚州的皮尔巴纳是一个被铁锈覆盖面积的棕红色地带，因为大雨较较少，这里总有一天具有湛蓝的天空，甚至很少飘过白云。这个地区的确实面积是50万平方公里，相等于中国四川省的面积。这是全世界尤为出名的铁矿产区，力拓集团引以为豪的15座矿山，就产于在这个地区。 相连着这15座矿山的，是宽约1700公里的铁路，11000多节火车车厢，以及4个港口而所有这些，皆为力拓自有。

从7千米的高空看去，西澳大利亚州的皮尔巴纳是一个被铁锈覆盖面积的棕红色地带，因为大雨较较少，这里总有一天具有湛蓝的天空，甚至很少飘过白云。这个地区的确实面积是50万平方公里，相等于中国四川省的面积。这是全世界尤为出名的铁矿产区，力拓集团引以为豪的15座矿山，就产于在这个地区。

相连着这15座矿山的，是宽约1700公里的铁路，11000多节火车车厢，以及4个港口而所有这些，皆为力拓自有。每年，约3亿吨的优质铁矿石原料，通过力拓的4个港口，藉由巨型油轮驶往海外的有所不同地区，这其中之后还包括赫赫有名的皮尔巴纳混合矿。成本优势作为皮尔巴纳十五座矿山中的一部分，帕拉伯杜矿区坐落于着力拓的三座矿山，还包括帕拉伯杜铁矿、扎那铁矿、东坡矿三个矿区。

其中，扎那矿于1990年月投产，由力拓与中国中钢集团合资研发，东坡矿于2004年投产，由力拓跟中国宝钢集团合资研发。帕拉伯杜运营总经理艾文诺用一连串形象的数字向记者讲解了皮尔巴纳是一个何种生产规模的矿区：力拓皮尔巴纳的铁路系统一天要跑完2万公里的总里程，这相等于西伯利亚大铁路一个往返的长度。而每年矿石量的输出量在3亿吨左右，这个数量则相等于巴拿马运河一整年的通行量。

如果将这些铁矿石填在一起，不足以填充墨尔本那个偌大的橄榄球场，抑或是北京的鸟巢。2016年7月，力拓新一任CEO夏杰思月离任，彼时，铁矿石的吨价在55美元左右，与曾多次的巅峰时期比起，这是一个价格的低谷，并且这一低谷早已维系了数年之幸。两个月之前，夏杰思回到中国，参与力拓铁矿业务积极开展50周年庆典活动，在坐落于建国门的力拓北京办公室，这位身形高大的新任CEO告诉他经济观察报，他对中国钢铁行业，以及由之造就之下的全球铁矿业务维持慎重悲观的态度。

基于铁矿石仅次于市场中国的供给侧改革持续展开，铁矿石的市场需求和价格在短期内经常出现波动在所难免，而从长年来看，供应不足的状况不会持续几年，全球铁矿石的供需新的超过再行均衡，有可能要七到十年，在此期间，波动不会一直预示。两个月之后，铁矿石价格令人车祸地冲破了吨价80美元。12月13日，身在力拓新加坡销售总部的夏杰思通过视频连线了造访澳洲的中国记者此时，他对于铁矿石市场的辨别仍然没转变，并重复使用了慎重悲观四个字。基于这样的辨别，力拓的战略没逆，力拓期望所有的生产运营单位尽量地降低生产成本，以确保无论价格再次发生怎样的波动，力拓在整个价格周期中都能维持比较成本优势。

而某种程度是在12月初的一次悉尼投资者研讨会上，夏杰思也表达了类似于的观点，即力拓公司的业务是由利润率驱动，而不是市场份额，力拓公司期望保证仅次于程度的现金流水平。对于夏杰思来说，他的一个重任乃是率领力拓，在铁矿石价格有可能持续正处于低谷的长周期中，维持寄居成本优势，从而保持其全球竞争力。

在2016年上半年主要产品的价格高于下半年的情况下，力拓的当期收益超过15.6亿美元，股息收益8亿美元，债务则增加了9亿美元。事实上，从2012年开始，力拓早已总计压减了60亿美元的成本。2017年，力拓计划再行减半10亿美元的成本。

力拓的生产能力在持续地不断扩大。2014年，力拓的生产能力规模超过2.9亿吨，2016年，超过了3.2亿吨，按照计划未来这一数字不会超过3.6亿吨。力拓在小心翼翼地规划着铁矿石的产量，以保证相符全球市场的市场需求变化，同时维持成本和产量之间的最佳均衡。如何做成本的大大优化，对于一个可观的生产体系而言，是一门简单的功课。

过去几年，帕拉伯杜地区的矿山早已扩产了很多次。通过研发和运营新的矿山带给产量的减少，一度是力拓考虑到的主要扩产方式。但力拓迅速找到，这种方式并不昂贵。

建设一个新的矿山必须投放约30亿美元，如果改良10个矿山的效率，几亿美元就可以做到大，而且产品质量也始终如一。为已完成从2014年的2.9亿吨到未来3.6亿吨的目标，力拓曾多次计划新的进两座矿山，但力拓最后转变了计划，变成只铁矿一座矿山，另对现有15个矿山中的10个实行提高效率的行动计划。艾文诺告诉他记者，2015年，通过提高产量和内部的成本控制措施，力拓皮尔巴纳一年节约下来的成本是11.08亿美元。

从生产成本看作，力拓维持了同业低于。艾文诺自述了新任CEO夏杰思为公司制订的目标：首先，确保力拓所有的资产都是世界一流，再者，确保业务线不具备充足的现金流。力拓铁矿业务贡献了整个集团40%的现金流。对铁矿业务来说，仅次于的挑战就是如何之后降低成本，矿山、铁路、港口，所有的业务环节包含了一个密不可分的整体，我们必须告诉每个环节中的瓶颈在哪里，并致力于解决问题这些问题，优化整个生产系统。

艾文诺讲解，2015年，力拓铁矿部门的整体生产效率提升了20%，其中，火车运营的周期从42个小时降至了35个小时，这意味著每佩火车运输一个原始的往返节省了整整7个小时。未来矿山从2008年开始，力拓启动了基于技术提高效率的未来矿山（Mine　of　the　Future）计划。未来矿山不是所指某座明确的矿山，而是所指在整个力拓实行的一种理念，这一计划目的探寻更为先进设备的铁矿手段，全面统合运营。作为未来计划的一部分，力拓早已部分使用并将要全面使用的新一代技术，在这其中还包括自动卡车、自动火车、自动钻机，以及通过电脑收到所有指令的运营中心。

八年时间，力拓通过一步步实行更为先进设备的生产技术，向这一未来计划大大地附近。在辽阔的矿山当中，当你深临其境，的确不会长成些许未来之感觉：载重超过300吨的矿用卡车，来回在有所不同的矿业口和填料场之间，而在滚滚红尘之中驶向驶向的巨型卡车，居然全部凭借1500公里之外的计算机系统来掌控。偌大的铁矿现场，你可以听见工程机械轰隆的运转声，但是却只看见寥寥可数的工作人员。力拓帕拉伯杜矿区的工作人员讲解说道，即便是车辆在工作过程中，时逢有什么功能障碍，珀斯的远程控制中心也能很好地展开监测，与现场的工作人员展开及时的交流，联合解决问题这些障碍。

远程控制中心坐落于珀斯市中心，距离珀斯机场只有百米之遥，以确保这里誓言断电。对于可观的力拓铁矿业务而言，这里俨然是整个生产系统的心脏，通过这里，相连着力拓铁矿的15座矿山、1700公里铁路网络、四个码头、13个泊位，以及涉及电力和设施基础设施。

力拓远程运营中心是一座十分现代化的办公楼，走出内部的办公室，你不会实在看起来回到了坐落于硅谷的某家充满著创新的科技公司。如果总结这个运营中心的起到，那就是任务掌控。

这个整体设施包括一座办公楼和一个可观的中央控制室，在这个可观的控制室中，有200多名工作人员，还包括了负责管理矿坑、铁路、港口运作的掌控员和调度员、资产管理团队，以及监控皮尔巴纳地区相同和移动设备的团队等。运营中心的工作人员讲解，过去，这些掌控员、调度员以及技术人员，曾多次产于在皮尔巴纳矿区各处，现在，所有人员在运营中心合作，以提高效率、强化交流效果。

走出远程中心的中控室，两块长15米，长1.8米的电子显示屏赫然在目，通过巨型屏幕，控制室的人们可以在任何方位、任何时候看到每佩火车、每佩卡车、每个挖掘机的方位，以及选矿厂的生产能力和港口的吞吐量。这个极大的控制室里还享有325多个操纵台以及440多块电脑显示屏，一眼望见，极为壮丽。调度队伍能时时做到全系统的半透明运作，对矿山料堆、列车、港口料堆的质量、矿量了如指掌，决策人员也可以利用这些信息，提升整条生产链的效率，运营中心各个作业环节的掌控员济济一堂，密切合作，互相交换最佳作业方式的所学，并制订标准化程序，保证作业程序规划、完全一致。

这里的工作人员向经济观察报讲解，此外，这里还与新加坡的销售和市场团队密切联系，保证货物都能在港口装船。力拓的自动运输系统早已运营了三年之幸，事实上，力拓的铁矿部门仍然运营着世界仅次于的无人驾驶卡车系统。目前，在皮尔巴纳的三处矿区应用于了自动运输系统，这一系统有一支由73辆卡车构成的自动运输车队，这里的工作人员讲解，这样的自动驾驶卡车系统，让力拓的装载、运输成本上升了13%。

2015年，力拓对这一系统又展开了一次改版，进一步提高了系统的可靠性。力拓的自动火车系统正在调试当中，这一调试工作始自两年前。一旦这一自动火车系统全面投放运营，将沦为世界首个全面自动化、长距离载重火车运输系统。

而力拓的钻井系统的自动化甚至更加早于一些，这一的自动化系统，可以让力拓24小时不间断作业，并保证作业对环境的影响高效率，生产更为安全性。这一大大演化的生产方式让力拓的每个工作人员身兼自豪。力拓远程运营中心的工作人员称之为，怎样将这样的优质资产以最差的方式来生产，这是力拓一直在探寻的事情。

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